Que devient la maison Bellini de Ray sur Saône, acquise par le Conseil départemental de la Haute Saône?

A Ray, tout le monde connait la maison "Bellini" sur laquelle est apposée une plaque commémorative. Elle est aujourd'hui propriété de Pierre et Marie-Noëlle MATHIEU.

Avant d'évoquer la vie du célèbre physicien italien, il n'est pas inutile de se pencher sur l'origine de la maison qu'il occupa un temps avec son épouse Marthe née Favray.

Pierre et Marie-Noëlle Mathieu ont effectué des recherches sur les propriétaires successifs de leur maison trois fois centenaire. C'est leur document qui nous renseigne aujourd'hui sur cette demeure qui devrait s'appeler "Maison FAGUELIN", du nom de son bâtisseur:

Pour les 300 ans de la maison,en 2002,  Pierre et Marie-Noëlle MATHIEU ont fait implanter dans la cour intérieure de leur demeure une réplique de la fontaine de Grandecourt.

Merci à eux pour leur contribution historique!

Document Pierre et Marie Noêlle Mathieu 

Imaginons...

Des conférences...

Une résidence d'artistes et des expositions dans les jardins de la maison.....

ça aurait de l'allure, non?!

Images Chat GPT et Word/Copiot. Patrick Mathie.

Pour évoquer la vie et le parcours d'Ettore BELLINI donnons, dans un premier temps, la parole à un voisin qui a bien connu la famille,

Raymond LIARD. Ingénieur, inventeur, écologiste et humaniste.

Ingénieur italo-français, Docteur es sciences  né en 1876 à Foligno (Italie) mort  le 17-01-1943 à Ray-sur-Saône (Haute-Saône)

Quelle est son histoire et son rapport avec le village ?

Raymond Liard 88 ans (en 2016), s’est fait un plaisir de rassembler certains souvenirs de ses 20 ans et me  conter  cette  étonnante aventure authentique et peu connue, qui va conduire  Ettore Bellini au village de Ray.

Le premier système de radiogoniométrie, à titre expérimental et  au sol fut installé par Ettore  Bellini,  lui-même aidé de quelques assistants, sur les falaises de Dieppe. Projet destiné à positionner des bateaux de pêche en détresse, et à alerter les canots de sauvetage en mer les plus proches.

Sur chaque bateau le dispositif  comportait un poste radio, émetteur d’un signal automatique en morse (balise radio fixée sur le mât du bateau et enclenchable en cas de détresse).

Un dispositif au sol, sur la falaise de Dieppe, de deux stations de réception des signaux, distantes de quelques kms. Chaque station comprenait quatre grands mâts d’une grande hauteur, disposés en carré et distants  d’environ un quart de la longueur d’onde d’émission,  soit une cinquantaine de mètres, sur lesquels étaient fixées les antennes de réception des signaux. Chaque descente d’antenne était reliée à un répétiteur de champs électriques goniométrique de son invention, situé sur une table dans la guitoune de  veille au milieu du terrain. Les guitounes de chaque station étaient reliées par téléphone  afin de se communiquer les angles d’azimut du signal maximum reçu.

Epilogue: par simple calcul trigonométrique ou par un tracé sur carte, il était loisible de positionner le bateau en détresse en quelques secondes.

La réalisation fut un succès technique, bien que faisant apparaître de nombreux obstacles dûs tout simplement au choix imposé par l’état des connaissances de l’époque. Cette première a fait l’objet de quelques trouvailles fondamentales, notamment le répétiteur goniométrique de champs électriques; cette réalisation n’a pas eu de suite de développement, si ce n’est une autre orientation de l’invention, à savoir : les balises émettrices seront désormais au sol et les récepteurs embarqués  sur les véhicules. On ne parle jamais de cette première réalisation dans les bibliographies, parce qu’elle fut perçue probablement comme un échec, alors que je la considère comme une étape sur la connaissance appliquée dans le réel…Et puis le séjour à Dieppe fut l’objet d’une rencontre qui marqua son destin, la rencontre de sa future épouse Marthe FAVRAY ou FAVEY.

Nous sommes vers les années1947. Je me retrouve au coin du feu un soir de fin d’été, auprès de Madame Marthe Bellini dans sa maison de Ray au 8 rue du château. Elle me raconte les difficultés   d’Ettore son mari, dans ses projets de radiogoniométrie,  mais aussi sa rencontre avec le bonheur!*

« J’étais la fille du propriétaire de l’hostellerie du Soleil d’or  à Dieppe  près de la plage, où le jeune ingénieur Ettore Bellini avait pris pension pendant la durée de ses expérimentations". Marthe Bellini, née Favey était native de Vanne (70130), d’une famille de propriétaires de bonne aisance, et possédait plusieurs maisons dont celle de Ray. Les parents  de Marthe émigrèrent à Dieppe pour s’établir hôteliers, en laissant la sœur ainée dans la maison natale de Vanne. Les années passèrent et au décès de ses parents Marthe devint propriétaire de la maison de Ray ; c’est là que toute la famille Bellini passait ses vacances d’été et se replia lors de la guerre de 1940. Ettore Bellini y finit sa vie et fut inhumé dans le cimetière de Ray.

*Son mariage avec Ettore fit qu’il opta pour la double nationalité et le couple s’installa en France.

 Marthe Bellini me raconte  que son voyage de noce fut le plus merveilleux et le plus original, car elle suivit son époux sur son lieu de travail « la Mauritanie », 1er navire à être équipé d’un radiogoniomètre expérimental en vue d’une production industrielle, où Ettore tenait à mettre la main à la pâte. «Ma croisière se passa de la passerelle du commandant à la cabine d’honneur des invités. Reçue à la table du commandant avec les personnalités, j’ai voyagé sur toutes les mers du monde, « la Mauritanie »  allant de port en port pour présenter (et vendre) le radiogoniomètre».

Je me retrouve dans les années 50 à Ray chez les Bellini pour d’autres projets.

D’après son fils Marcel : Giovanni Agnelli, grand industriel italien PDG de la FIAT, avait fait l’acquisition d’un brevet d’invention de radioguidage  par ondes hertziennes,  qui s’avéra ne pas fonctionner. Ettore Bellini démontra l’impossibilité  du  fonctionnement de l’appareil, mais ce fut le départ de tout un champ de recherches, après ses essais sur les falaises de Dieppe. Il devint l'assistant de Marconi en Angleterre, et son collaborateur dans les premières applications pratiques du radioguidage embarqué sur les bateaux de guerre.

L’arrivée des tubes d’amplification radio et des récepteurs hétérodynes a permis à la radiogoniométrie de faire un bond considérable  en poids et en volume et elle  a pu être installée sur les avions. Dès lors, le succès fut considérable, la qualité et la précision étaient de mise, si bien que les commandants de bord ont exigé la présence des radiogoniomètres en doublage des radars, à bord des avions. Ettore Bellini fut considéré à son époque comme un grand scientifique en France et en Angleterre. Il fut nommé docteur Honoris Causa de l’Académie des Sciences de Paris.

Le premier goniomètre Bellini expérimental,  à grand cadre rotatif, à réception directe sans amplification, détection du signal sur radio récepteur à galène, sans aucun apport d’énergie extérieure. Ce prototype s’est trouvé remisé dans le grenier de sa maison de Ray  où j’ai pu le voir en état de marche.

 Ce prototype a été légué au Musée National des Arts et Métiers de Paris, par son fils Marcel  dans les années 55 / 60.

Revenant d’Afrique en 50, après deux années d’étude radar dans l’armée, j’ai eu de nombreux  entretiens avec son fils Marcel ingénieur  chercheur qui, ayant suivi avec grand intérêt les activités de son père, poursuivait des recherches en vue de perfectionnements de l’appareil, afin de le rendre au goût du jour, concurrentiel au radar qui envahissait le secteur du guidage par ondes électromagnétiques des avions. Ces idées allèrent jusqu’aux dépôts de brevets, mais n’eurent  pas de suites industrielles, l’industrie du  radar étant puissamment financée et en plein développement.

GPS et satellites, stations radar et ses nuisances, pas nécessaires :

Pour ma part, je pense que la radiogoniométrie, utilisant les techniques acquises de ces 50 dernières années, refera surface un jour dans un monde écologique, car le procédé est, sans commune mesure, économe en énergie, tant à la fabrication qu’à l’exploitation.

Documents annexes

Biographie  *Ettore Bellini en langue italienne

Cité comme archive

(NB: d’après les récits de la famille ; certains points sont incohérents- RL)

D’après Biographie : https://it.wikipedia.org/wiki/Ettore_Bellini  (en langue italienne)

Traduction :

Alessandro Tosi effectua des recherches sur la directivité des ondes hertziennes. Le projet a été parrainé par Giovanni Agnelli grand industriel italien PDG de FIAT.

Mettant en œuvre les préconisations d’Alessandro Artom, Bellini invente, avec le capitaine Alessandro Tosi de la Royal Navy, le compas azimutal hertzien appelé « Radiogoniomètre »  , outil révolutionnaire pour la navigation, constitué d'une succession de stations d’émissions réparties sur tout le territoire, émettant en continu des signaux électromagnétiques traduits par les instruments à bord des avions et navires, pour donner une position et une direction à partir des stations d’émission par effet trigonométrique. En 1910, le premier système Bellini-Tosi a été installé au bureau de poste français à Boulogne-sur-Mer, puis dans d'autres lieux. Le système Bellini-Tosi était basé sur les MF (ondes de Moyennes Fréquences), et subissait les interférences atmosphériques; sans doute pour cette raison, il fut supplanté par un système plus efficace en 1939 en Australie : le HD Adcock DF Système de radiogoniométrie au sol utilisant le principe en y adjoignant les progrès radioélectriques : des tubes électroniques amplificateurs et l’effet super hétérodyne.

*"francisé"en 1918, en témoignage des «services rendus à la France  pendant la grande guerre» et cependant vu son attachement constant italien et à sa ville natale, il a demandé et obtenu que ses enfants soient des citoyens italiens et enregistrés dans le registre d'état civil de la commune de Foligno.

L’appareil Bellini-Tosi fréquence moyenne Direction Finder (communément dénommé BT DF) a été le premier système normalisé de navigation radio de l'aviation australienne. Etant un système basé au sol, il avait l'avantage de ne nécessiter aucun équipement radio aéroporté autre qu'un émetteur-récepteur radio standard et non un équipement spécialisé, à la fois grand et lourd.

Antécédents scientifiques et techniques.

De Forest et d'autres ont expérimenté les propriétés directionnelles des antennes en boucle dites « à cadre »  dans le début des années 1900. En 1906, le Dr en sciences  Ettore Bellini et le capitaine Tosi produisirent un système de radiogoniométrie qui porte encore leurs noms et qui, en principe, est resté en usage plus de 70 ans. Le développement fut d'abord lent, parce que les récepteurs utilisés « détecteur de cristal de galène» ne permettaient la réception que de faibles signaux, jusqu'à l'introduction des tubes amplificateurs,  qui ont amené à un niveau satisfaisant la sensibilité des récepteurs.

Les droits d’invention dans le système Bellini ont été achetés par la Société Marconi en 1912 et c’est depuis ce moment que le développement de l’invention progressa rapidement.

Le premier navire à être équipé était « la Mauritanie », à bord duquel des expériences réussies ont été effectuées, bien que la limite de la plage d’investigation fût seulement d’une quinzaine de miles.

Schéma montrant comment la position d'un bateau peut être définie en fonction de ses émissions radioélectriques, par triangulation  avec dexux stations tsf sur le rivage.

Ettore BELLINI

Ingénieur italien né en 1876 et mort en 1943.

Bellini, Ettore (1876-1943) forme internationale
Nationalité(s) : France
Langue(s) : français
Sexe : masculin
Naissance : 1876, Foligno (Italie)
Mort : 1943-01-17, Ray-sur-Saône (Haute-Saône)

Savant d'origine italienne, naturalisé français. - A été ingénieur électricien de la marine italienne (1901). - Un des fondateurs du Radio-club de France (1920). - Inventeur du radiogoniomètre

En collaboration avec le capitaine TOSI, il est l'inventeur du radiogoniomètre, appareil constitué de deux cadres croisés dans deux plans orthogonaux et qui permet de localiser la direction d'un émetteur de radio. (Erreur, voir le récit RL) 

En 1906, Bellini accompagné du commandant de la Marine Italienne Alessandro Tosi vient en France procéder à des recherches sur la directivité des ondes Hertziennes (projet patronnée par Giovanni Agnelli de la FIAT et appuyé par le gouvernement français).

Trois sites sont retenus pour les essais : Dieppe, Barfleur et Le Havre.

Le commandant Tosi sera chargé du Havre, l’ingénieur Bellini de Dieppe.

L'équipe Bellini prendra pension à l’hôtel de la plage à Dieppe, puis plus tard au Soleil d’Or, au bas de la rue Gambetta.

En 1909, Bellini épousa la fille du propriétaire de l’hôtel du Soleil d’Or.

Ingénieur et inventeur italien. Il a étudié l'ingénierie à l'Université de Naples, et en 1901 a travaillé  comme ingénieur de recherche en électricité de la Marine royale italienne. En 1906, il est devenu responsable du "Laboratorio elettrico navale" à Venise, où il était chargé de recherche sur les applications des ondes radio aux navires de guerre et sous-marins. Il est devenu un élève et l'assistant à Guglielmo Marconi et plus tard son collaborateur dans les premières applications pratiques de la télégraphie sans fil. En 1906, Bellini a été envoyée en France avec le capitaine Alessandro Tosi de la Marine royale italienne pour faire une recherche à propos de la propagation des ondes hertziennes, projet qui a été parrainé par Giovanni Agnelli et sa compagnie la Fiat. Au cours de ces voyages, il rencontra et épousa une femme française et après le mariage est installé en France. En 1910, Ettore Bellini avec Alessandro Tosi a inventé le goniomètre radio, un appareil révolutionnaire pour trouver la direction à une source radio, constitué d'un réseau d'antennes et stations réparties sur tout le territoire qui émettent des signaux électromagnétiques en permanence traduits par des instruments à bord d'avions et navires pour donner la position et la direction de la station d'émission. (Biographie par: Ruggiero) source :

http://www.findagrave.com/cgi-bin/fg.cgi?page=gr&GRid=95754798

Raymond LIARD, 2016

BELLINI  (à gauche) et TOSI

(à suivre)

Patrick Mathie mars 2026